エンジンの部品を点検すると。
We checked parts of engine.

左：ミッション付近。ギヤシフトドラムは色が他と随分違いますねぇ。
右：5速ギヤは日本で交換してきたが、使用頻度が高いので磨耗が進行気味。
Left: Trans mission gears and shift drum.
Right: I changed 5th mission gear in Japan, but...

左：ピストンの首振りの原因である、クランクとコンロッドの ジョイント部分。エンジンオイルの油膜切れによるものでしょうか。
右：左側だけが削れています。モンゴルから1万km、 こんな状態でも良く走ったものだ。
Left: Crank drum had damage. This is cause of engine truble. I used bad oil at Gobi desert in Mongolia. I think bad oil could not keep oil film in hot condition and sand placeo.
Right: Left side was shaved. I used this and drove about 10,000 km.

左：そのジョイント部分を受けるベアリング。やっぱり傷が多数ですね。
右：オートカムテンショナーも随分と削れてます。
Left: Crank bearing was also damaged.
Right: Auto camtensioner surface was shaved.

左：ピストン上方側面がメッキ処理された新ピストン。 昔のピストンより少し軽い模様。
右：古いスリーブ（左）とメッキ処理の新スリーブ（右）。 スリーブ下部の形も異なる。
Left: New piston upper side is coated. New one is lighter than old one.
Right: Old sleave (Left) and New coated sleave (Right). Shapes are little different.